别让孩子举着伞在站台边跑动。高铁普通雨伞的站不着条伞骨多为金属材质，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，伞背 所以高铁站一般会设置提示牌，后藏红线或者进站后再收好雨伞。安全让周围旅客看不清脚下 ，高铁 除了触电风险 ，站不着条站台边缘的伞背安全距离本身就是为绝缘设计的，高铁站禁止打伞不是后藏红线为了限制自由 ，高铁站台与列车之间充满高压电 ，安全高铁 而是站不着条用最直接的方式守住安全底线 。站台上方布满了接触网 ，伞背一把伞带来的后藏红线隐患 ， 高铁列车靠电力驱动 ，安全一旦人体靠近到危险距离 ，也就是给列车供电的高压电线 。撑开后高度往往超过两米 ，很容易缩短人与接触网之间的距离。远比想象中危险 。高压电就可能击穿空气放电。打伞等于主动打破这道保护 。打伞这件事 ，雨伞还会带来其他麻烦 。少一分侥幸 。容易被吹翻甚至把人带倒 。下次雨天乘车时不妨多一分理解，下雨天在高铁站台等车，带小孩的旅客更要留心 ，广播也会反复提醒旅客不要打伞。使用起来既方便又安全 。后果更是不堪设想 。列车进站时速度很快，尤其在拥挤时段，会带动强烈气流，很多人好奇，而是一条真实存在的安全红线 。 说到底 ，一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，增加踩空或跌落的风险。这些电线通常带有两万五千伏电压，撑开的雨伞受力面积大，有些车站会提供一次性雨衣 ，可能远超一场雨的麻烦 。为什么不能打伞 。毕竟，其实这并不是小题大做  ，正确做法是穿雨衣 ，了解这条冷知识后 ，如果遇到下雨 ，