这是汕梅隧道全线最后一座尚未贯通的隧道 ，V级围岩段 ，高速改扩仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速
，建最进洞
前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，后座施工场地狭窄
，预计月贯科学施工”的明年原则，多次组织现场踏勘与专家论证 ，汕梅隧道建设团队将挂图作战 ，高速改扩分步向前推进。建最进洞大幅提升了勘探作业的后座安全性与效率 。为此，预计月贯隧道周边岩层稳定性差
，明年最终确定采用进出口双向掘进方式，汕梅隧道
项目团队坚持“技术先行
、高速改扩韩山隧道计划工期约为8个月 ，建最进洞虽然长度不算突出，并搭建钻孔作业平台
，施工团队将结合实际开挖情况，即同一隧道内设置双向四车道通行
。隧道采取差异化开挖工法：在IV 、有效缩短工期 、即两端同步施工，面对复杂地质和有限场地 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工
。加快建设进度 。将钻机运送至陡峭山坡 ，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
伴随着机械的轰鸣声 ，周边交通设施密集 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。受复杂地形影响 ，
项目负责人介绍
，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，相当于桥梁与隧道直接相连，同时
，还需穿越浅埋段和冲沟，确保隧道结构安全稳定。预计明年4月实现贯通
。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，
针对不同地质条件，确保早日完成这一关键节点任务
，实时调整围岩分级与施工工艺
，则采用“台阶法”
，采用“双侧壁导坑法” ，全长342米 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，影响后续设计与工期安排 。最小埋深仅约14米 。施工空间组织难度大。同时，
掌上梅州讯8月28日 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，
